Kape Race, Newfoundland, maandag 25 januari 1943 25-01-1943
Liverpool - New York
Kapot servies
Maandag 25 januari 1943 Weer een zeer inspannende hondenwacht. Het werd geleidelijk aan ruw weer met dikke sneeuwbuien. De sneeuw leek soms soms wel hard bevroren te zijn als je het in je gezicht en ogen kreeg. Het zicht werd slecht zodat we het blauwe heklicht aanstaken en af en toe de gedempte rode en groene zijlichten. Onze linkerbuurman, de Manchester Exporter, voer in de mist nog bijna tegen ons aan. Hij kwam snel naar ons op zetten onder het geven van een korte stoot op de fluit. Gelukkig konden we hem nog bijtijds ontwijken. En natuurlijk werden door de kolomleiders ook de kolomnummers weer geblazen. Het bleef verder slecht weer met dikke sneeuw. Tegen de middag werd het zicht helder en werd het droog.
De stoomfluit begon door het gewicht van het ijs dat er zich op afgezet had, vanzelf te blazen. Op vlaggelijnen hadden zich grote ronde ijscilinders gevormd. Heel mooi cirkelvormig afgedraaid met een middenlijn van ongeveer zes centimeter en een lengte van veertig centimeter. Hele ritsen zaten er op, stijf tegen elkaar.
Volgens de radio is er boven Newfoundland, waar we nu langsvaren, zo’n grote en vroegtijdige sneeuwval geweest dat de spoorwegen er door versperd waren.
Om vier uur 's ochtends: barometer 981,8 mb., wind gedraaid van oostnoordoost 5 tot noord 6, lucht 2° C. Om acht uur: bar. 983,2 mb., lucht 1,5° C., wind noordnoordwest 6. Middaguur: bar. 990,1 mb., lucht 2° C., wind noordwest 6. Om vier uur 's middags: bar. 997,7 mb., lucht 1,8° C., water 2,5° C., wind aangewakkerd tot noordnoordwest 7 à 8, stormachtig.
De snelle daling van de barometer van gisteravond duurde voort tot vier uur in de ochtend. Tot vanochtend zeven uur was de meter vrijwel constant en steeg daarna weer heel snel, eigenlijk veel te snel. Vandaar al die wind.
Middagbestek: 45° 48’ N.B., 47° 36’ W.L. Afgelegd in 2 etmalen 281 zeemijl. Gegist bestek was tegen 183 mijl: 46° 08’ N.B. en 48° 20’ W.L. Dus waren we in twee etmalen 20’ om de zuid en 44’ om de oost gezet. We waren toen 230 mijl oost tot zuid van Cape Race. Ik telde 26 overgebleven schepen vanmiddag. Waar is de rest? Geheim?
Om acht uur 's avonds: bar. 1006,0 mb., lucht 7° C., ruw weer. Middernacht: bar. 1012,5 mb., lucht 6° C. Goed weer.
De wind was om acht uur vanavond noordwest 6 en om middernacht noordwest 4. Er liep een hoge noordnoordwestelijke deining. Zwaar slingerend, werkend en stotend schip. Om vijf uur vanmiddag nam het schip zo’n geweldige haal dat een heel stel borden, melkkan en suikerpot van de pas gedekte tafel kapot vielen. Dat ondanks de slingerlatten.
Vanavond een radiorapport over de Zweedse schepen Akka en Yarravenga die zich onder vrijgeleide - under safe conduct - op ongeveer 38° 01’ N. en 44° 59’ W. bevonden.
Vanavond tegen donker hebben de voor het zuiden bestemde schepen zich van het konvooi afgescheiden en zijn op eigen gelegenheid verder gevaren.
Doneer!
Maandag 25 Januari 1943. Weer een zeer inspannende hondewacht: het werd geleidelijk weer ruw weer, met dikke sneeuwbuien, de sneeuw scheen soms wel hard bevroren te zijn als je het in je gezicht en oogen kreeg. Het werd slecht zicht zoodat wij het blauwe heklicht aanstaken, en af en toe de gedempte roode en groene 805 zijdelichten. Onze linkerbuurman, de “Manchester Exporter”, voer in de mist nog bijna tegen ons aan, hij kwam hard naar ons toe zetten, onder het geven van 1 korte stoot op de fluit; gelukkig konden wij nog bijtijds uit de weg gaan. Het was natuurlijk ook weer “de kolomnummers blazen” door de leiders. Het bleef verder slecht weer met dikke sneeuwjacht, tegen de middag werd het zicht helder, en werd het droog.
De stoomfluit begon vanzelf te blazen door het gewicht van het ijs dat er zich op afgezet had. Op vlaggelijnen enz. hadden zich groote ronde ijscilinders gevormd, zeer prachtig cirkelvormig afgedraaid, ongeveer 6 c.M. middellijn en 40 c.M. lengte; heele ritsen zaten er op, stijf tegen elkaar.
Volgens de radio is er boven New Foundland, waar wij nu langsvaren, een vroegtijdige sneeuwval geweest, zóó groot dat de spoorwegen versperd waren.
4 uur: barometer 981,8 mb., wind gedraaid van ONO. 5 tot Noord 6; lucht 2° C.; 8 uur: bar. 983,2 mb.; lucht 1,5° C.; wind NNW. 6; MD.: bar. 990,1 mb., lucht 2° C.; 806 wind NW. 6; 16 uur: bar. 997,7 mb., lucht 1,8° C.; water 2,5° C.; wind aangewakkerd tot NNW. 7 à 8 (stormachtig).
De snelle daling der barometer van gisteravond duurde voort tot 4 uur v.m.; tot 7 uur v.m. was de barometer vrijwel constant, en rees daarna weer zeer snel, eigenlijk veel te snel, vandaar al die wind.
Middagbestek: 45° 48’ Nb., 47° 36’ Wl.. afgelegd in 2 etmalen 281 zeemijlen. Gegist bestek was tegen 183 mijl gis: 46° 08’ Nb. en 48° 20’ Wl. dus waren wij in 2 etmalen 20’ om de zuid en 44’ om de oost gezet. Wij waren toen 230 mijlen OtZ. van Cape Race. Ik telde 26 overgebleven schepen vanmiddag. Waar is de rest? Geheim?
20 uur: bar. 1006,0 mb., lucht 7° C., ruw weder; 24 uur: bar. 1012,5 mb., lucht 6° C.; goed weder.
De wind was te 20 uur : NW. 6; en te 24 uur: NW. 4., er liep een hooge NNWe deining; zwaar slingerend, werkend en stootend schip; te 17 uur nam het schip zoo’n geweldige haal, dat een heel stel borden, melkkan, suikerpot enz. van de pas gedekte tafel kapot vielen, ondanks slingerlatten!
807 Vanavond radiorapport over de Zweedsche schepen “Akka” en “Yarravenga” die zich onder vrijgeleide (“under safe conduct”) bevonden op ± 38° 01’ N. en 44° 59’ W.-[1]
Vanavond tegen donker worden zijn de “Zuidwaarts bestemde schepen” (zie bldz. 772) op eigen gelegenheid verder gegaan en hebben zich van het convooi afgescheiden.
[1] Zie bldz. 818.-
