Newfoundland, donderdag 23 september 1943 23-09-1943
Liverpool - New York
Weer schepen getorpedeerd
Donderdag 23 september 1943 We waren net goed en wel op wacht toen we om kwart over twaalf 's nachts een ontploffing hoorden. Er gingen vuurpijlen de lucht in en er werd een rood licht aangestoken: weer een schip getorpedeerd, achter in het konvooi in de rechterhelft. Het bleek de nummer 102 te zijn, de Noor Skjelbred. De marconist hoorde via de radiotelefoon dat het schip, met onklaar roer, nog bleef drijven. Ze wilden proberen achter het konvooi te varen maar later werd bevolen om het schip te verlaten.
Om één uur vannacht vloog een vliegtuig over het konvooi. Er waren nog veel snowflakes te zien en schoten en dieptebommen te horen, maar tegen het einde van de wacht werd het rustiger. We begonnen slaperig te worden. Om vier uur 's nachts, na de wacht, ging ik weer gekleed slapen. Tot half negen toe. Maar van vier uur tot acht uur vanochtend was het ook rumoerig: dieptebommen, snowflakes en om 4.47 uur werd er weer een schip getorpedeerd. Het bleek achteruit, aan bakboord te zijn. Het was een schip van het andere konvooi. Daarna was het verder vrij rustig.
's Ochtends ruilden we van plaats met de commodore en werden dus nummer 61. De 10e kolom verviel. Het was mooi kalm weer. Veel te mooi eigenlijk met het oog op de duikboten. De lucht was bedekt met laag jagende, buiige wolkenbanken. Af en toe kwam de zon door. Gegist middagbestek was: 53° 06,5’ N. en 42° 17’ W. Ons ware bestek, het eerste in drie dagen, was: 53° 10’ N. 42° 36’ W. Dus geen erg groot verschil na al die koersveranderingen van de laatste dagen. Afgelegd: 540 mijl in drie etmalen. Middaguur: 48° 495 mijl van St. John’s Harbour, Newfoundland. We varen nog steeds met een zeven mijls vaart omdat het langzame konvooi nog steeds bij ons is. Het vaart links van ons. Middaguur: bar. 1022,2 mb., lucht 13,5° C., wind westzuidwest 3. Er komt een lange noordnoordwestelijke deining door.
Er was vandaag steeds een Liberator van de RAF bij ons in de buurt en af en toe een vliegtuig van het vliegdekschip de lucht in ging op verkenning: een dubbeldekker, een soort Swordfish of Albacore. De nummer 62, die achter ons vaart, is de Noorse tankboot Thorhild, een prachtschip, dat vanochtend olie afgaf aan een korvet en 's middags weer aan een andere korvet, de K 167. Veel tankers in ons konvooi hebben nu boven hun dek nog een ander dek gebouwd zodat ze deklading kunnen meenemen van Amerika naar Europa. En natuurlijk hebben ze ook hun tanks vol met olie.
Het reddingsschip Rathlin, dat op 20 september was achtergebleven bij de getorpedeerde schepen kwam vanmiddag weer terug. De sleepboot die toen was achtergebleven, is niet teruggekomen. De nummer 82, de s.s. Cavina, heeft 73 passagiers aan boord waaronder 29 vrouwen en kinderen. De Curaçao heeft 37 passagiers.
De tweede machinist J. Jens wordt vandaag 46 jaar. Dus dat gaf wat te borrelen. De tweede stuurman A.W.L. van Megen en de tweede machinist W. Westerman zijn in Liverpool achtergebleven om te studeren. Nieuw aan boord kwam derde stuurman F. Bender, die indertijd ook op de Salland was, en de tweede machinist J. Jens.
Oorlogsnieuws Na vele dagen door mist te zijn gehinderd, heeft de RAF een raid uitgevoerd op Hannover. Het duurde dertig minuten. Er gingen 26 toestellen verloren. Overdag werden zware aanvallen gedaan op West-Europa, onder andere door Vliegende Forten op het duikbootnest Nantes. De Russen namen Poltava, Demidov - zestig kilometer ten noordwesten van Smolensk - en Unecha in, aan de spoorweg Brjansk-Gomel. Er zijn nu 65 Italiaanse schepen op Malta. Er zijn Canadese versterkingen in Engeland aangekomen. Joegoslavische partizanen zijn tot in Triest doorgedrongen. De Engelse legers in Zuid-Italië vormen nu een aaneengesloten front. De oostkust van Corsica wordt geblokkeerd door de geallieerde vloot en luchtmacht.
Vanavond om acht uur begonnen ze weer zware dieptebommen te gooien. Later weer. Met snowflakes.
Doneer!
Donderdag 23 September 1943. Wij waren net goed en wel op wacht, toen te 0.15 uur v.m. een ontploffing gehoord werd, vuurpijlen gingen de lucht in, een rood licht werd aangestoken: weer een schip getorpedeerd [1]; achter in het convooi, in de rechterhelft; het bleek later dat het de nr. 102 was, de Noorsche boot “Skjelbred” [2]; de marconist hoorde op de radiotelefoon dat het schip nog bleef drijven, met onklaar 1072 stuurgerei; ze zouden trachten achter het convooi te varen; later werd echter bevolen het schip te verlaten (zie bldz. 1097).
Te 1 uur v.m. vloog een vliegtuig over het convooi. Nog veel snowflakes, schoten en dieptebommen, doch op het einde der wacht werd het rustiger; en wij begonnen slaperig te worden. Te 4 uur v.m. na de wacht ging ik weer gekleed slapen, tot half 9 toe. Van 4 uur - 8 uur v.m. was het echter ook rumoerig: dieptebommen, snowflakes; en te 4.47 uur v.m. werd weer een schip getorpedeerd [3]; het bleek aan bakboord achteruit te zijn; het was een schip van het andere convooi.- Daarna was het verder vrij rustig.-
Des voormiddags ruilden wij van plaats met de commodore en werden dus nr. 61, terwijl de 10e kolom verviel.- Het was mooi kalm weer, veel te mooi eigenlijk met het oog op de duikbooten. De lucht was bedekt met laag jagende buiige wolkenbanken, af en toe kwam de zon er door. Gegist middagbestek was: 53° 06,5’ N. en 42° 17’ W. Ons waar bestek, het eerste in 3 dagen: 53° 10’ N. 42 ° 36 ’ W.; dus geen erg groot 1073 verschil, na al die koersveranderingenin de laatste dagen. Afgelegd: 540 mijl in 3 etmalen. (MD. was 48° 495 mijl van St. John’s Harbour, op Newfoundland). Wij varen nog steeds met 7 mijls vaart, daar het langzame convooi nog steeds bij ons is, en links van ons convooi vaart. MD.: bar. 1022,2 mb., lucht 13,5° C., wind WZW. 3. Er komt een lange NNWe deining door.-
Een Liberator der R.A.F. was vandaag bijna steeds bij ons, terwijl af en toe een vliegtuig van het vliegdekschip (een dubbeldekker, soort “Swordfish” of “Albacore”) de lucht in ging voor verkenning. De nr. 62, die dus nu achter ons vaart, is de Noorsche tankboot “Thorhild”, een prachtschip, die vanochtend olie afgaf [4] aan een korvet, en des n.m. weer aan een andere korvet, de “K 167”.- Vele tankers in ons convooi hebben nu boven hun dek nog een ander vlak dek gebouwd [5], dan kunnen ze deklading meenemen van Amerika naar Europa, en natuurlijk ook hun tanken vol met olie.
Het reddingsschip de “Rathlin” [6], dat 20 1074 September achtergebleven was bij de getorpedeerde schepen, (zie bldz. 1056) was vanmiddag weer bij ons. De sleepboot die toen ook verdwenen was, is niet teruggekomen.- De nr. 82 (de s.s. “Cavina”) heeft 73 passagiers aan boord (o.a. 29 vrouwen en kinderen). De “Curaçao” (bl. 1048) heeft 37 passagiers.-
De 2e machinist J. Jens wordt vandaag 46 jaar, dus dat gaf wat borrelen. [De 2e stuurman A.W.L. van Megen en de 2e machinist W. Westerman zijn te Liverpool achtergebleven, om voor hun diploma’s te studeeren; nieuw aan boord kwam 3e stuurman F. Bender [7] en 2e mach. J. Jens].
--- Oorlogsnieuws: na vele dagen door mist verhinderd te zijn, heeft de R.A.F. een geconcentreerde raid gedaan op Hannover, die 30 ’ duurde; 26 toestellen 1075 gingen verloren. Overdag werden zware aanvallen gedaan op West-Europa, o.a. door Vliegende Forten op het duikbootnest Nantes.- De Russen namen: Poltava, Demidov (60 K.M. ten NW. van Smolensk), Unecha (aan de spoorweg Bryansk-Gomel). Er zijn nu 65 schepen, Italiaansche, in Malta.- Canadeesche versterkingen in Engeland aangekomen.- Joegoslavische vrijscharen zijn in Triest doorgedrongen.- De Engelsche legers in Zuid-Italië vormen nu 1 aaneengesloten front..- De oostkust van Corsica wordt geblokkeerd door gealliëerde vloot en luchtmacht. ---
Daar beginnen ze weer zware dieptebommen te gooien, vanavond 20 uur; later nogmaals, en snowflakes.
[1] Bestek was ± 53° 21’ Nbr. en 40° 24’ Wl.-
[2] Een mooi 14 mijls-schip.
[3] Bestek was : ± 53° 15’ Nbr. en 41° 16’ Wl.-
[4] Is dus een “convooitanker.”
[5] Zie bl. 1110.
[6] Een oude bekende van ons, uit een ander Noord-Amerika convooi.-
[7] Was indertijd ook op de “Salland”(zie bl. 167).
