Newfoundland, woensdag 20 oktober 1943 20-10-1943
New York - Liverpool
Goed luchtescorte
Woensdag 20 oktober 1943 Goed weer. Middagbestek 41° 05,5’ N. en 65° 14’ W. Afgelegd in twee etmalen 423 mijl. Middaguur: bar. 1001,6 mb., lucht 12,7°, water 15°, wind west 4.
Er drijft de laatste dagen veel zeewier in het water. Vandaag hadden de schepen die netten hebben tegen torpedo’s, deze een tijdlang uit staan. Zeker als oefening. Er is geregeld een goed luchtescorte bij ons, soms twee Catalina’s tegelijk. Het zijn zo te zien Amerikanen. Er zijn nog twee Hollanders in dit konvooi. Als eerste de Madoera, nummer 85, van de Maatschappij Nederland, met onder andere 1228 ton ontplofbare stoffen als lading. Het schip heeft veel last met de motoren en blijft soms achter. En de Curaçao, nummer 23, die de laatste uitreis ook in ons konvooi was. Het is een voormalige Duitse boot en is nu van de KNSM. Het heeft vijftig passagiers aan boord. Sjoerd heeft er vroeger nog als eerste machinist op gevaren. Er zijn nog meer schepen met ontplofbare stoffen aan boord en veel schepen hebben deklast, zoals locomotieven, spoorwagons, vliegtuigen en invasievaartuigen. Wijzelf hebben deze keer geen deklading. Dan zijn er nog een paar tankers met een grote deklading op een speciaal daarvoor gebouwd bovendek. Er is er een bij die negentien vliegtuigen aan dek heeft.
Ik zag nog de korvet K 138. Dat is dus het vijfde escortevaartuig. De jagers G 88 - de Richmond? - laadde vanmiddag olie uit tanker nummer 52 die voor de gelegenheid achter ons ging varen omdat dat toch een lege rij is.
Onze lading bestaat uit: 138 ton staal, 1359 ton ruwijzer, 231 ton giet- en smeedstukken, 1087 ton lood, 313 ton K.D.- chassis, 451 ton uitrusting voor wegenbouw, 163 ton vliegtuigonderdelen, 928 ton gedroogd fruit, 369 ton tabak, 324 ton triplexhout, 175 ton rubberbanden, 1614 ton bevroren vlees en verder nog molybdenum, kogellagers, patronen, lege granaten, machineonderdelen en stukgoed. De totale lading is 7888 ton. Een heel kostbare lading voor de oorlog. Als dat eens verloren ging. Verder zijn er nog 35 kisten aan boord met daarin de Amerikaanse geheime bomb sights - viziers - voor vliegtuigen om nauwkeurig te kunnen bombarderen.
De bovenkant van onze schoorsteen en de bovenste helft van de masten zijn in New York wit geschilderd terwijl de rest van het schip grijs is. Dat zou slechter zichtbaar zijn op zee.
Er waren opvallend veel schepen in New York deze keer. En er gaan de laatste tijd veel troepen en materiaal over. Vooral de drie grote, snelle schepen Queen Elizabeth, Queen Mary en Aquitania brengen veel troepen over. Er schijnt de komende maanden wel wat te gaan gebeuren. Trouwens, generaal Smuts sprak een paar dagen geleden over een aanstaande invasie in zuid- en zuidoost Europa en dat de oorlog volgend jaar wel eens afgelopen kon zijn. De konvooien van New York naar Engeland zijn tegenwoordig veel groter dan vorig jaar en het zijn er bovendien ook meer. Opmerkelijk is het grote aantal Libertyschepen dat tijdens de oorlog in Amerika is gebouwd. Het zijn er veel meer dan in februari 1943 toen we hier voor de laatse keer voeren en voor we de reis naar Buenos Aires maakten.
Doneer!
Woensdag 20 Oct. ’43. Goed weer. MD.-bestek= 41° 05,5’ N. en 65° 14’ W. Afgelegd in 2 etmalen 423 mijlen. MD.: bar. 1001,6 mb.; lucht 12,7°; water 15°, wind West 4.
Er drijft de laatste paar dagen veel zeewier in het water. Vandaag hadden de 1109 schepen die netten hadden tegen torpedo’s, deze netten een tijdlang uitstaan, zeker als oefening. Er is geregeld een goed lucht-escorte bij ons, soms 2 Catalina’s tegelijk, dit zijn Amerikanen, volgens hun merk. Er zijn nog 2 Hollanders in dit convooi: de “Madoera” nr. 85, van de Mij. Nederland, geladen met o.a. 1228 ton ontplofbare stoffen; hij heeft veel last met zijn motoren en blijft soms achter; en de “Curaçao”, een gewezen Duitsche boot, nu van de K.N.S.M., nr. 23 met 50 passagiers, die de laatste uitreis ook in ons convooi was. [1] Er zijn nog meerdere schepen met ontplofbare stoffen in het convooi, en veel schepen hebben deklast: locomotieven, spoorwagens, vliegtuigen, invasievaartuigen enz. Wij hebben deze keer 1110 géén deklading. Er zijn eenige tankbooten in ’t convooi met groote deklast op een speciaal gebouwd bovendek (vgl. bldz. 1073); er is er één bij, die 19 vliegtuigen aan dek heeft!
Ik zag nog de korvet “K 138”, dit is dus het 5e escorte vaartuig (bl. 1107 en 1108). De jagers “G 88” (“Richmond”?) laadde vanmiddag olie uit tanker nr. 52 [2], die daartoe achter ons ging varen, daar daar toch een leege rij was.
[Onze lading bestaat uit: 138 ton staal, 1359 ton piekijzer, 231 ton giet- en smeedstukken, 1087 ton lood, 313 ton K.D.- chassis, 451 ton uitrusting voor wegenbouw, 163 ton vliegtuigonderdeelen, 928 ton gedroogd fruit, 369 ton tabak (wij hadden ook tabak heen gebracht naar N.York), 324 ton triplexhout, 175 ton rubber-1111 banden, 1614 ton bevroren vleesch, en verder nog molybdenum [3], kogellagers, patronen, leege granaten, machinedeelen, en stukgoed, totale lading is 7888 ton. Een heel kostbare lading voor de oorlog; als dat eens verloren ging! Verder zijn er nog 35 kisten aan boord met de Amerikaansche geheime “bomb sights” (viziers voor vliegtuigen om nauwkeurig te kunnen bombardeeren).].
[De bovenkant van de schoorsteen en bovenhelft der masten zijn in New York wit geschilderd (de rest van het schip is grijs), dat schijnt slechter zichtbaar te zijn op zee.]-
Er waren buitengewoon veel schepen in New York deze keer, en er gaan zeer veel troepen en materiaal over, de laatste tijd. Vooral de 3 groote snelle schepen 1112 “Queen Elizabeth”, ”Queen Mary” en “Aquitania” brengen veel troepen over. Er schijnt de komende maanden wel wat te zullen gebeuren. Trouwens, Generaal Smuts vertelde eenige dagen geleden over een komende invasie in Zuid- en Zuid-Oost-Europa, en dat de oorlog wel eens volgend jaar kon eindigen.- De convooien van New-York naar Engeland zijn tegenwoordig veel grooter dan vorig jaar, terwijl er bovendien méér convooien zijn.- Opmerkelijk is het groote aantal “Liberty”-schepen (tijdens de oorlog in Amerika gebouwd; zie voorbeeld op bldz. 1056) dat je tegenwoordig overal ziet, veel meer dan in Februari ’43, toen wij hier het laatst voeren, alvorens de B. Aires-reis te maken.
[1] Sjoerd is daar nog hoofdmachinist op geweest.
[2] Zie bladz. 1123.
[3] Soort metaal, gevonden samen met zwavel.
